Recreational Vehicle Sale

Toyota Hilux

Prédécesseur
1935
Le pick-up Toyota originale était le camion de type G1 1935. Il a partagé de nombreux composants de type de l'entreprise berline A1, et était un enjeu de 1,5 tonnes-lit de camion commercial.
1947
1953 Toyota Modèle SG camion
Après la Seconde Guerre mondiale, Toyota revient avec une camionnette compacte, SB Modèle Toyopet. Ce fut l'ancêtre de la Stout, et est resté dans la production de 1947 à 1957.
Moteur:
995 cc I4, 27 ch (20 kW)
1960
1964 Toyota Stout
Introduit le Gros de deuxième génération. Il était plus grand que la Datsun similaires et camions Mazda compact.
Moteur:
1964-1968 - 1,9 L (1897 cc) 3R I4, 85 ch (63 kW)
Première génération
Première génération
Aussi appelée
Hilux
Pick-up
Production démarrage
1968
Fin à la production
1972
Assemblée
Toyota City, Japon
Carrosserie (s)
2-portes de camion
Mise
FR mise en page
Moteur (s)
1,9 L I4
1,8 L I4
Transmission (s)
4-vitesses manuelle
Le Hilux a commencé production en mars 1968 comme la RN10 sous forme empattement court avec un moteur de 1,5 L. Cela a été mis à niveau pour une 1,6 L moteur I4 en Février 1971.
Les marchés mondiaux:
1968-1971 - 1,5 L (1490 cc) 2R I4
En avril 1969, une version à empattement long a été ajouté à la gamme. La version à empattement court a également poursuivi en production pour plusieurs années. La version à empattement long n'a pas été vendue sur le marché nord-américain jusqu'en 1972.
En dépit du nom de «Hilux», il a été un véhicule très luxueux que par rapport à la Stout. Hilux a été conçu et assemblé par Hino Motors pour augmenter la Briska Hino, Briska et Stout ou de les remplacer dans certains marchés. Pour le marché nord-américain, le style seul organisme était une cabine régulière courte lit et tous étaient à propulsion arrière. Il a utilisé une configuration typique d'un camion-bras et ressorts hélicoïdaux à l'avant et un essieu vivre avec ressorts à lames à l'arrière. Une transmission manuelle à 4 vitesses a été la norme.
Global marchés:
1968-1971 - 1,5 L (1490 cc) 2R I4
1971-1972 - 1,6 L (1587 cc) 12R I4
Marchés nord-américains:
1969 - 1,9 L (1897 cc) 3R I4, 85 ch (63 kW)
1970-1971 - 1,9 L (1858 cc) 8R SACT I4, 97 ch (72 kW)
1972 - 2,0 L (1968 cc) 18R SACT I4, 108 ch (81 kW)
Deuxième génération
Deuxième génération
Début de la production
1972
Production fin
1978
Assemblée
Toyota City, Japon
Hino
Carrosserie (s)
2-portes de camion
Mise
FR mise en page
Moteur (s)
1.5 / 1.8L I4
Transmission (s)
Manuelle à 5 vitesses
Au milieu de 1972, le Hilux 1973 a été libéré que la RN20. Un intérieur plus confortable a été spécifiée avec les mises à jour extérieur. Une pi 7,5 (2,3 m) "long lit» était facultative pour la première fois en Amérique du Nord, bien qu'il avaient été disponibles dans le monde depuis avril 1969.
Les marchés mondiaux:
1972-1978 - 1,6 L (1587 cc) 12R I4
1977-1978 - 2,0 L (1968 cc) 18R I4
Marchés nord-américains:
1973-1974 - 2,0 L (1968 cc) 18R SACT I4, 108 ch (81 kW)
Le camion a été radicalement redessiné en 1975. Plus grande et plus luxueuse, le camion a également introduit le moteur 20R et SR5 forfait haut de gamme trim. Une transmission manuelle à 5 vitesses est optionnelle. Le nom Hilux a été abandonnée en Amérique du Nord en faveur du «Truck» l'année prochaine.
Moteur:
1975-1980 - 2,2 L (2189 cc) 20R SACT I4, 96 ch (72 kW)
Troisième génération
Troisième génération
Aussi appelée
Pickup (US)
Début de la production
1979
Fin à la production
1983
Corps style (s)
2 et 4 portes de camion
Mise
Moteur avant, roues arrière motrices / quatre roues motrices
Moteur (s)
I4 2.0L
2.2L I4
2.2LD I4
Transmission (s)
Manuelle à 5 vitesses <à 4 vitesses manuelle
3-vitesses automatique
Connexes
Toyota Trekker
Dans Amérique du Nord, le Hilux a vu l'utilisation de quatre roues motrices. Elle avait un essieu avant rigide et la suspension de la feuille. Le corps vu une refonte qui comprenait seule phares ronds et un corps moins complexes. Ces camions est devenu connu comme 4WDs première génération. Il a été le premier avec Hilux transmission automatique.
1983 Pickup SR5 4X4
En 1981, un accord de développement du véhicule a été établi entre Toyota, Winnebago Industries et deux autres personnalisateurs aftermarket. Cela a été pour permettre à Toyota pour entrer dans le marché des SUV en Amérique du Nord. Les véhicules qui a résulté de cette collaboration ont été les Trekker (Winnebago), Wolverine, et le Trailblazer (Griffith). Tous trois utilisés la cabine Hilux 4x4 RV et le châssis, et une section arrière tout en fibre de verre (le Trailblazer avait un lit en acier avec une fibre de verre haut). Il y avait au moins 1.500 randonneurs, 400 Pionniers et un nombre inconnu de Wolverines vendus en Amérique du Nord. Les travaux de recherche et développement sur les devants de Trekker pour le développement de l'4Runner, qui a été publié en 1984. Le 4Runner a été vendu en Australie, en Amérique du Nord et au Royaume-Uni et dans certains autres marchés, tels que le Japon, il a été appelé le Surf Hilux.
Vers la fin du cycle de production de la version SR5 (1983 l'année-modèle), Toyota a présenté le Mojave de luxe pour le marché américain comme une production limitée (3500 unités) modèle avec les options ne sont pas disponibles sur tout autre Pick-up Toyota. Liste au prix de US $ 8308, celle-ci montrait des sièges baquets, radio multiplex à deux enceintes, avant chromé et pare-chocs arrière, et aucun logo Toyota soit sur la grille ou du hayon. Régulateur de vitesse, direction assistée, la climatisation et sont facultatifs. Il était alimenté par le SR5 standard de 2,4 l (150 cu in) quatre cylindres en ligne.
Moteurs:
1981-1983-2.4 L (2366 cc) 22R SACT I4, 96 ch (72 kW) à 4800 rpm et 129 ftlbf (175 Nm) de couple à 2800 tr.
1981-1983-2.2 L Diesel I4, 62 ch (46 kW) à 4200 rpm et 93 ftlbf (126 Nm) de couple (SR5 long lit seulement).
1981-1983-1.8 L preflow vitesses manuelle 4 (Australie)
Quatrième génération
Quatrième génération
Aussi appelée
1 Tonne
Début de la production
1984
Fin à la production
1997
Modèle année (s)
19851989
Assemblée
Toyota City, Japon
Tahara, Aichi, Japon
Montevideo, Uruguay, Afrique du Sud
Corps style (s)
2 et 4 portes de camion
Mise
Moteur avant, roues arrière motrices / quatre roues motrices
Moteur (s)
2.4L I4
3.0L V6
2.4LD I4
Transmission (s)
4/5-speed manuelle
3-vitesses automatique
Empattement
Cabine régulière courte: 103,0 en (2616 mm)
Cabine régulière Longue: 112,0 en (2845 mm)
Xtracab Caisse Longue: 121,5 en (3086 mm)
Longueur
Régulier Cabine courte: 174,6 en (4435 mm)
Cabine régulière Longue: 186,2 en (4729 mm)
Xtracab Caisse Longue: 195,5 en (4966 mm)
Xtracab SR5: 184,1 en (4676 mm)
Règl. 4RM Cabine: 186,2 en (4729 mm)
Largeur
Cabine régulière: 63,8 po (1621 mm)
Xtracab Long Bed: 66,1 po (1679 mm)
Xtracab: 66,5 po (1689 mm)
Hauteur
Régulier 2RM Cabine Double Caisse Courte: 60,8 ans en (1544 mm)
Cabine régulière Longue: 60,4 po (1534 mm)
Xtracab Caisse Longue: 60,3 po (1532 mm)
1 Tonne Règl. Cabine Double Caisse Longue 2RM: 61,5 (1562 mm)
Regular Cab 4RM: 67,3 po (1709 mm)
SR5 Xtracab Turbo: 60,2 po (1529 mm)
Xtracab 4WD: 67,1 po (1704 mm)
Connexes
4Runner
Surf Hilux
La refonte 1984 a introduit le Xtracab deux rangs option de cabine allongée. Il y avait aussi un modèle à injection de carburant, le E-22R. Deux moteurs diesel ont également été proposés, le 2L turbo et le 2L-T. Les moteurs diesel ont été abandonnées dans les Etats-Unis après l'année modèle 1986, ce était due à des attentes de performance plus élevé de clients et la grande disponibilité de l'essence bon marché. L'année suivante a vu l'introduction d'une option de turbo, le 22R-TE. L'essieu avant rigide a été troqué pour une configuration à barre avant Indépendante Suspension / torsion dans le modèle 4x4 en 1986, et automatique en option moyeux à blocage avant et une boîte de transfert électronique a été ajoutée. Un moteur V6 a été introduit en 1988.
Toyota a introduit une nouvelle génération de la Hilux dans la plupart des marchés fin 1988, mais la quatrième génération est resté en production jusqu'en 1997 en Afrique du Sud. Toyota dit cela était dû à l'Afrique du Sud "lois sur le contenu" et donc il était moins cher de continuer à produire le Hilux de quatrième génération, plutôt que de rééquiper l'usine pour la cinquième génération.
Moteurs:
1984-1988 - 2,4 L (2366 cc) 22R SACT I4, 96 ch (72 kW) à 4800 rpm et 129 ftlbf (174 Nm) à 2800 rpm
1984-1986 2,2 L 1L (2188 cc) Diesel I4, 62 CV (46,2 kW) à 4200 rpm et 93 ftlbf (126 Nm) (SR5 long lit seulement)
1984-1985 - 2.4L (2446 cc) Diesel I4 2L SACT, 83 ch (62 kW) à 4200 rpm et 122 ftlbf (165 Nm) à 2400 rpm;
2L-T (2446 cc) SACT, 92 ch (69 kW) à 4000 rpm et 159 ftlbf (216 Nm) à 2400 rpm
1984-1988 - 2,4 L (2366 cc) 22R-E SACT FI I4, 112 ch (78 kW) à 4800 rpm et 137 ftlbf (185 Nm) à 2800 rpm
1986-1987 - 2,4 L (2366 cc) 22R-TE SACT FI turbo I4, 135 CV (101 kW) à 4800 rpm et 173 ftlbf (234 Nm) à 2800 rpm
1988 à 3,0 L V6 3VZ-E, 145 ch (112 kW) à 4800 rpm, 180 @ 3400 rpm ftlbf
19841988 Toyota Pickup (US)
19841988 Toyota Hilux (LN56R) 2.4D 4 portes utilité (Australie)
Cinquième génération
Cinquième génération
19911997 Hilux 2.0 (YN80)
Lit de cabine standard (Japon).
Aussi appelé
Toyota 4x2
Toyota 4x4
Volkswagen Taro
Début de la production
1988
Fin à la production
2005
Assemblée
Tahara, Aichi, au Japon
Hamura, Japon
Zrate, Argentine
Fremont, Californie
Colombie (SOFASA)
Carrosserie (s)
2 et 4-portes de camion
Mise
Moteur avant, roues arrière motrices / quatre roues motrices
Moteur (s)
2.4L I4
V6 3.0L
2.8LD
Transmission (s)
5-vitesses manuelle
Automatique 4 vitesses
Empattement
Cabine régulière: 103,0 en (2616 mm)
Cabine régulière Longue: 112,2 en (2850 mm)
Xtracab: 121,5 en (3086 mm)
Xtracab V6: 121,9 en (3096 mm)
Longueur
Cabine régulière: 174,6 en (4435 mm)
Régulier Cabine Long: 186,0 en (4724 mm)
Xtracab: 193,1 en (4905 mm)
DLX Règl. Cabine Double Caisse Longue 4WD: 185,8 en (4719 mm)
DLX Regular Cab 4RM: 174,4 en (4430 mm)
Largeur
66,5 po (1689 mm)
Hauteur
Cabine régulière 1988-1991: 60,8 ans en (1544 mm)
1988-1991 Cabine régulière Longue: 60,6 po (1539 mm)
1988-1991 Xtracab 2RM: 61,0 po (1549 mm)
1988-1991 Cabine Double Caisse Longue 4WD: 67,1 po (1704 mm)
1988-1991 Xtracab 4WD: 67,3 po (1709 mm)
Cabine régulière 1991-1997: 62,6 en (1590 mm)
Cabine régulière 1991-1997: 62,8 po (1595 mm)
1991-1997 Xtracab 4WD: 69,1 po (1755 mm)
1991-1997 Regular Cab 4RM: 68,9 po (1750 mm)
Connexes
4Runner
Surf Hilux
Prado
La refonte prochaine, en 1988, a vu une option à plus long empattement, 122 en (309,9 cm) par rapport à 103 en (261,6 cm) pour l'empattement régulier. Une pièce parois de la boîte de fret éliminé les coutures rouille enclins trouve dans les modèles précédents. Le V6 SR5 Xtracab gagné Truck Motor Trend magazine de l'année cette année-là. La production a débuté à l'usine NUMMI à Fremont, Californie, USA en 1991.
L' Hilux (Seventh Generation) en Amérique du Sud a été produite en Colombie depuis 1994 à 1998 par SOFASA (moteur essence 2,4 l uniquement), vendu et l'exportation vers (Venezuela et Equateur). Pour l'Argentine, Brésil, l'Uruguay a été produite en Argentine depuis 1997 à 2005 (usine Zrate. Essence et Diesel). Bolivie, Chili, Paraguay, le Pérou a été importé du Japon depuis 1989 à 1997 (Essence et Moteur diesel). Amérique du Sud 7-G Versions:
Chasis Single Cab (2WD, 4WD Essence) (Colombie)
Bed Single Cab Long (2WD, 4WD, essence et diesel) (Tous les Pays sud-américains)
Crew Cab (2WD, 4WD, essence et diesel) (Tous les pays d'Amérique du Sud)
Le Hilux en Amérique du Sud a été produite en Colombie depuis 1998 à 2005 par SOFASA (moteur essence Seulement 2,7 cc), vendu et l'exportation vers (le Venezuela et l'Equateur où le Single Cab 2WD Chasis / Longue est appelée Stout II). Bolivie, Chili, Paraguay, Pérou, il a été importé du Japon depuis 1998 à 2004 (Essence 2,7 cc et le moteur diesel 2.8D). Cela n'a pas été vendue en Argentine et au Brésil parce que la 7e génération a reçu un lifting. Amérique du Sud 8-G Versions:
Chasis Single Cab (2WD, 4WD Essence) (Colombie et Equateur)
Bed Single Cab Long (2WD, 4WD, essence et diesel) (Tous les pays d'Amérique du Sud)
X-Tra Cabine (4 roues motrices, essence et diesel) (Bolivie)
Crew Cab (2WD, 4WD, essence et diesel) (Tous les pays d'Amérique du Sud) (Nommé Hilux Millénaire de 2002)
Dans Allemagne, le Hilux a été vendu comme le taro Volkswagen.
Moteurs:
1988-1995 - 1,8 L (1812 cc) du moteur Toyota Y # 2Y-U - 58kw (79hp) @ 5000 rpm 140Nm (14.3kgm) @ 3200 rpm
1989-1995 - 2,4 L (2366 cc) 22R-E SACT FI I4, 112 ch (84 kW) à 4600 rpm et 142 ftlbf (192 Nm) à 3400 rpm
1989 à 3,0 L V6 3VZ-E, 150 ch (112 kW)
Volkswagen construit et leur commercialisé sous le nom de Volkswagen Taro; cet accord terminée en 1996.
Facelift
Le Tacoma nom vient d'un mot Lushootseed pour le Tahoma volcan dans la chaîne des Cascades, connu comme le mont Rainier en anglais, qui est visible de Tacoma, Washington, USA.
Le châssis se distingue de Tacoma le cadre Hilux, bien que les deux semblent similaires de l'extérieur. Tant le Tacoma et variantes Hilux sont vendus dans Mexique.
La neuvième génération de camionnettes compactes de Toyota, a été radicalement mis à jour, avec un nouveau châssis et le corps, une nouvelle suspension, et de nouveaux moteurs. Toutes les versions sont désormais en vedette la bobine ressorts à l'avant avec une suspension indépendante à bras et à ressorts à lames à l'arrière.
Le Tacoma a été restylée en 1998, lorsque le carénage avant et le châssis ont été les principaux changements ainsi que l'ajout de nouveaux emblèmes. Il a également été restylée en 2001, quand un nouveau «double cabine» (cabine double) option a été ajoutée, et un S-Runner flashy a été offert ainsi.
Moteurs:
1995-2004 2,4 L (2438 cc) 2RZ-FE 16 soupapes DOHC I4, 142 ch (106 kW) (4x2)
1995-2004 2,7 L (2693 cc) 3RZ-FE 16 soupapes DOHC I4, 150 ch (112 kW) (4x4)
1995-2004 3,4 L 5VZ-FE 24 soupapes DOHC V6, 190 ch (142 kW)
Thaïlande
Toyota déplacé la production du Hilux au tigre dans les années 1990 et en a fait la plaque tournante des exportations mondiales. La Thaïlande a fait Hilux Tiger passés par les versions suivantes: 1998-1999 - Hilux Tiger avec 5L de moteur 2000-2001 - Hilux Tiger avec 5L EFI (Electronic Fuel Injection) Moteur 2001 - Tiger Hilux avec moteur 1KZ (de courte durée remplacé tout de suite avec moteur D4D) Fin 2001 à 2004 fin: Hilux Tiger Sportcruiser avec moteur D4D
En 2005, Toyota Japon a cessé la production de la camionnette Hilux.
19881991 châssis cabine Hilux (RN85R) (Australie)
Pick Jusqu'à 4 roues motrices
1991 Volkswagen Taro
Pré-lifting Tacoma Cabine Allongée
Tacoma Cabine Allongée avec lifting secondes
Facelifted Tacoma Cabine Allongée
Sixième génération
Sixième génération
Production
1997 - 2004
Assemblée
Hino Motors, Hamura, Japon
Samut Prakan, Thaïlande
Carrosserie (s)
2-portes de camion
4-portes de camion
Mise
Moteur avant, roues arrière motrices / quatre roues motrices
Moteur (s)
I4 2.0L
2.7L I4
3.0L diesel I4
Transmission (s)
5-vitesses manuelle
Automatique 4 vitesses
Empattement
Cabine régulière: 2850 mm (112,2 po)
Cabine Allongée: 3090 mm (121,7 po)
Crew Cabine: 2 855 mm (112,4 po)
Longueur
Cabine régulière: 4690 mm (184,6 po)
Cabine Allongée: 5035 mm (198,2 po)
Cabine: 4790 mm (188,6 po)
Largeur
Cabine Classique & Tous les modèles 2RM: 1 665 mm (65,6 po)
Crew Cabine et Cabine Allongée: 1790 mm (70,5 po)
Hauteur
4RM Cabine / Cabine Allongée: 1775 mm (69,9 po)
4WD Cabine: 1 795 mm (70,7 po)
2RM Cabine Classique: 1600 mm (63,0 po) / 1650 mm (65,0 po)
2RM Cabine &: 1695 mm (66,7 po)
Connexes
Surf 4Runner/Hilux
Pickup TC
Hilux a été séparé par cette génération de Tacoma.
Tacoma a passé seulement dans lifting pendant un moment.
Single Cab 2,0 L
(RZN147, Japon)
Supporte Pickup 4WD extra large cab 2,7 L (RZN174H, Japon)
Supporte Pickup 4WD Wide Extra cab L 2.7 (RZN174H, Japon)
Double Cabine 4x4 appartient à la Marine royale danoise (N16 #)
20012004 lifting Message 4-portes d'utilité
(RZN149R, Australie)
Message lifting
Supporte Pickup 4WD Wide Cabine double 2,7 (RZN169H, Japon)
Septième génération
Septième génération
Aussi appelée
Tacoma
Hilux Vigo
Production démarrage
2005
Assemblée
Samut Prakan, Thaïlande
Karachi Sindh, au Pakistan
Zarate, Argentine
Durban, South L'Afrique
Carrosserie (s)
2-portes de camion
4-portes de camion
Mise
Moteur avant, roues arrière motrices / quatre roues motrices
Moteur (s)
2.0L I4
2.5L diesel I4
2,7 L I4
3.0L I4
V6 4.0L
Transmission (s)
Manuelle à 5 vitesses
Automatique 4 vitesses]]
5-vitesses automatique (V6 seulement)
Empattement
3085 mm (121,5 po)
Longueur
Cabine régulière: 4975 mm (195,9 po)
Extended Cabine: 5255 mm (206,9 po)
Cabine: 5130 mm (202,0 po)
Largeur
Cabine Classique & Tous les modèles 2RM: 1760 mm (69,3 po)
Cabine & Cabine Allongée: 1835 mm (72,2 po)
Hauteur
4RM Cabine: 1795 mm (70,7 po)
4RM Cabine & Cabine Allongée: 1810 mm (71,3 po)
2RM Cabine Classique: 1680 mm (66,1 po)
2RM Extended & Crew Cab: 1695 mm (66,7 po)
Connexes
4Runner
Fortuner
Innova
Prado
FJ Cruiser
Tant le Tacoma et le Hilux a été actualisé en 2005. Le Tacoma a été basée sur le nouveau Land Cruiser Prado châssis, tandis que les manèges Hilux sur une version actualisée du cadre en échelle trouvé sur les versions précédentes. Le nouveau Hilux s'est agrandie, maintenant classé comme une taille mi-ramasser. Le Tacoma avait un nouveau moteur V6 de 4,0 litres qui produit 236 chevaux (176 kW) et 266 ftlbf (361 Nm) de couple. Son design est très similaire à l'4Runner.
Ceux vendus sur les marchés européen, australien et asiatique sont construits et assemblés en Thaïlande et sont connus comme les Hilux Vigo. Pour l'Afrique du Sud et les marchés islandais le Hilux est construit à Durban, en Afrique du Sud. En Décembre 2009, il est le véhicule le plus vendu en Afrique du Sud. Ceux vendus en Amérique du Sud sont fabriqués en Argentine (en tant même que la génération précédente Hilux). La plate-forme Hilux Vigo a été utilisé comme base pour le programme de Toyota IMV qui a engendré le monospace Innova et Fortuner VUS / PPV.
Dans La Malaisie, le Hilux est uniquement disponible en 2,5 L avec l'option de la cabine simple ou double cabine. [Citation nécessaire] Le modèle double cabine a une variante à transmission automatique. Il utilise le même moteur que d'autres pays asiatiques (en ligne, 4 cylindres, 16 soupapes, DOHC Turbo Diesel à injection directe à rampe commune), mais les specs pour les modèles en Malaisie sont légèrement différentes en ce que son maximum sortie est de 75 kW à 3600 rpm et un couple maximal est de 260 nm à 1600-2400 rpm.
Le Hilux a été devenu availble à Singapour avec un moteur de 3,0 litres et la possibilité de la cabine Cabine simple ou double. [citation nécessaire] Il utilise le même moteur que dans d'autres pays (en ligne, 4 cylindres, 16 soupapes, DOHC Turbo Diesel à injection directe common rail), cependant, Ce moteur est construit au Japon (également utilisé par Prado) à la place de l'Argentine. Il est également utilisé par les services de taxi et Police de Singapour.
Moteurs (marchés):
2005 2,0 L VVT-i à essence DOHC I4 (Afrique du Sud, Indonésie)
2005 2,5 L Diesel D-4D DACT I4, 134 ch (100 kW) - 156 ch (Asie, Europe, Afrique du Sud, Amérique du Sud)
2005 2,7 L essence VVT-i à DACT I4, 160 ch (Australie, la péninsule arabique, les Philippines, l'Afrique du Sud, USA)
2005 3,0 L Diesel D-4D DACT I4, Turbodiesel, 16 soupapes à rampe commune d'injection directe, 173 ch (127 kW) (Asie, Afrique du Sud, Amérique du Sud, Australie, Europe). Cette version est faite à Toyota installation dans Zrate, en Argentine.
2005 4,0 L à essence VVT-i V6 à DACT, 228 ch (170 kW) - 236 ch (Australie, Afrique du Sud, USA)
2008 4.0L suralimenté V6 à DACT de 306 kW hp/225 (Australie seulement, TRD édition)
Facelift
Une version facelifted de l'Hilux a été dévoilée par la Malaisie de Toyota distributeurs, UMW Toyota Motor en août 2008. Toyota a publié un Left Hand Drive facelifted Hilux Vigo en août 2008 alors qu'une conduite à droite Hilux Vigo modèle 2009 facelifted devrait être libéré en Septembre 2008. Les modèles ont été introduits facelifted aux Philippines en Octobre 2008.
Toyota a également introduit un système d'accès arrière appelé "Cab Smart» pour remplacer tous les modèles à cabine Xtra dans E et G de qualité. Les modèles à cabine Smart sont seulement pour le marché domestique en Thaïlande.
Courant Tacoma (cabine régulière)
2008 TRD Hilux (GGN25R) 4000SL 4-portes d'utilité (Australie)
Cabine allongée Hilux
Double cabine Hilux
Châssis du véhicule de loisirs
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Récréatifs véhicules (RV) ont été construits sur un châssis de camion Toyota depuis l'introduction du Chinook Toyota en 1977 sur un châssis standard de service jusqu'en 1993, lorsque les entraîneurs dernière Winnebago et national ont été complétés sur leurs derniers 1992 châssis. Depuis ce temps il ya eu un certain nombre de produits manufacturés qui ont utilisé le châssis de camion Toyota de petites maisons construites petite classe C du moteur y compris les Chinook, RBR, New Horizons, Coachman, Huntsman, national (sous les deux noms du Dauphin et Seabreaze), Winnebago Industries (sous le nom de deux Itasca et Winnebago), et Gardner-Pacifique (sous le nom Sunrader). À compter de 1986 fabricants de VR ont commencé à utiliser la cabine plus lourds Toyota tonne 1 et le châssis.
Réputation
Le Hilux a acquis une réputation exceptionnelle pour la robustesse et fiabilité, même pendant une utilisation intensive soutenue et / ou d'abus, et est souvent désigné comme "La voiture indestructible». Cela a été renforcé sur la BBC montrent Gear automobile Haut, quand un Hilux 1988 avec 190.000 miles (308,000 km) sur l'odomètre a été soumis à des sévices extraordinaire (dans la série 3, épisodes 5 et 6). Il s'agissait de le conduire vers le bas une volée de marches, en raclant les bâtiments, s'écraser tête la première dans un arbre, d'être lavés à la mer et complètement submergé, le conduire à travers un abri de jardin, une caravane tomber sur elle, frappant c'est avec un boulet de démolition, ouvrant la zone de la cabine et un lit en feu, et, enfin, le plaçant au sommet d'une de 240 pieds (73 m) d'immeuble qui a ensuite été détruit par un contrôle démolition. Bien qu'il était maintenant souffrant de dommages structurels graves, le camion était toujours en cours après avoir été réparés sans pièces de rechange et uniquement avec des outils typiques et les équipements qui seraient trouvés la boîte à outils d'une voiture, tels que des tournevis, huile moteur, et une clé, cependant WD40 a été utilisée pour obtenir le moteur va après avoir été récupérés de la mer. Le Hilux réside actuellement comme l'un des les décorations de fond dans le studio de Top Gear.
Dans la série 2006 (série 8, épisode 3), un Hilux a été choisi par Jeremy Clarkson comme sa plate-forme pour créer un véhicule amphibie. Avec l'assistance, Clarkson truqué le camion avec un moteur hors bord massive, ironiquement faite par Honda, et le mécanisme de direction dans le lit de ramassage. Le camion, redubbed le "Toybota", a été tirée par Clarkson plus plusieurs miles par la route et de deux miles (3 km) à travers l'eau libre, avant de chavirer lors d'un virage rapide. Une fois récupéré, le véhicule a été déplacé vers le studio Top Gear, où un certain Clarkson a déclaré qu'il serait le seul capable de conduire sa voiture à l'arrivée, car il était le Hilux indestructible. Toutefois, Clarkson ne pouvait pas obtenir le Hilux a commencé qui a conduit son co-organisateurs de croire que Clarkson avait finalement détruit le «indestructible». Dans la série 2007 (Série 10, Episode 2), Clarkson a opté pour un pick-up Nissan, au lieu d'un Hilux dans une seconde amphibies défi, avec succès traversée de la Manche à bord du véhicule.
En 2007, Top Gear a organisé un programme spécial dans lequel Clarkson et James May a couru une mesure Hilux 2005 modèle à la 1996 pôle nord magnétique du nord du Canada contre Richard Hammond avec un traîneau à chiens. La course, connu comme le Défi Hilux Arctique, le camion a fait la première voiture pour se rendre à l'Nord magnétique Pôle.
En dehors de la télévision, ces véhicules ont été connus pour dépasser 300,000 miles (~ 500,000 km) avec un entretien régulier. Il est aussi tristement célèbre pour être utilisés comme un véhicule de combat d'improvisation «technique» des milices y et forces militaires irrégulières, surtout dans les conflits du Tiers-Monde. La guerre entre les Toyota Libye et le Tchad a été ainsi nommé en raison de l'utilisation de Hilux camions de cavalerie légère de l'armée tchadienne. Ces véhicules ont également été utilisés dans la guerre en Irak comme les engins explosifs improvisés (EEI). Les milices ont été connus pour équiper ce véhicule à la volée, post-soviétique de missiles et d'équipements. La guerre Toyota a vu l'utilisation de l'Hilux comme un véhicule de traction, servant un remorqueur d'aéronefs et tirez réservoir pour le char T-62 lourde. Il ya actuellement 37 Hilux personnalisés utilisé par l'Armée populaire de libération dans la région sud de la Chine. Le Toyota Hilux a été largement utilisé par l'armée pakistanaise, mais L200s Mitsubishi ont été acquises au lieu du Hilux de sixième génération récemment pour remplacer les éléments usés véhicules.
En Octobre 2007, le magazine automobile suédois Teknikens Vrld effectué une manoeuvre d'évitement (test de l'orignal) qui a révélé que la camionnette Hilux était loin d'être idéales pour se tournant brusquement à grande vitesse. La voiture a échoué le test et que seul le conducteur de compétences l'a empêché de se renverser. Après le test de Toyota a arrêté la vente de Hilux équipé de 16 pouces roues en Europe.
Un record du monde a été réalisé par l'équipe de soutien pour les participants à l'2008/2009 Amundsen Omega 3 South Pole Race. L'équipage s'est rendu dans la Toyota spécialement adaptés Hiluxs modifiés par les camions de l'Arctique, l'achèvement d'un voyage de plus de 5000 km de Novo, une station scientifique russe dans l'Antarctique jusqu'au pôle Sud géographique et retour, ce qui les rend le premier 4x4 pour atteindre le pôle Sud. Le voyage de retour de 2500 km du pôle Sud à la gare de Novo a été achevé en un record de 8 jours et 17 heures.
L'détruit près, mais travaille toujours, Hilux Top Gear perché sur son socle
Bateau Jeremy Clarkson Hilux, redubbed le "Toybota"
Toyota Hilux dans le Sahel en Mauritanie
Notes et références
^ Abcdefg Toyota Véhicule Manuel d'identification, Toyota Motor Vente Co., Ltd - Exportation du département des pièces, 1979, 97911-79
^ abcde "Micros et Mini-Trucks». Micros et Mini-Trucks (magazine Hot Rod) 1 (5): 36. 1983.
^ Http://www.brian894x4.com/Hiluxgeneration2.html
^ «Spécifications détaillées de la Thaïlande a fait Hilux Tiger 1998-2004». http://www.jimsoni.com/toyota-tiger.html.
^ Www.auto-voiture-shop.com Hilux 2009, est entré en Mercosur! - consulté le 22 Novembre 2008
^ "Toyota Hilux facelifted - premiers détails révélés". http://paultan.org/archives/2008/08/11/toyota-hilux-facelifted-initial-details-revealed/.
^ »Photos et certains higlights de 2009 LHD et RHD Toyota Hilux Vigo 2009". http://www.sonirodban.com/toyota-hilux-vigo-2009.html.
^ Top Gear: Tuer un partie de Toyota 1 BBCWorldwide sur Youtube. Ajouté: 30 mars 2007
^ Top Gear: Tuer un Toyota Partie 2 (a) BBCWorldwide sur Youtube. Ajouté: 30 mars 2007
^ Top Gear: Killing une partie de Toyota 2 (b) BBCWorldwide sur Youtube Ajouté: 30 mars 2007
^ = Http://www.thesouthpolerace.com/index.php?ID
Liens externes
Wikimedia Communes a des médias liés à: Toyota Hilux
Toyota Hilux officiel du site - UK
Pickup Hilux Owners Club
NewHilux.net - ressource ultime pour Hilux modèle en retard véhicules
ToyotaHilux.info ... Réseau mondial pour votre Toyota, Camion et VUS
Traductions en anglais des japonais fabriqués Hilux rappelle au DogAndLemon.com
Détail specs et des photos de Toyota Hilux Vigo
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NFL on Television $100.37 High Quality Content by WIKIPEDIA articles The television rights to broadcast National Football League (NFL) games are the most lucrative and expensive rights of any American sport. It was television that brought Professional Football into prominence in the modern era of technology. Since then, NFL broadcasts have become among the mostwatched programs on American television, and the fortunes of entire networks have rested on owning NFL broadcasting rights. This has raised questions about the impartiality of the networks coverage of games. Currently, three American terrestrial television networks CBS (3.73B), NBC (3.6B) and Fox (4.27B), as well as cable televisions ESPN (8.8B) are paying a combined total of 20.4 billion to broadcast NFL games through the 2011 season for CBS, Fox, and NBC and through 2013 for ESPN. However, the league imposes several strict television policies to ensure that stadiums are filled and sold out, to maximize TV ratings, and to help leverage content on these networks. Leagueowned NFL Network, on cable television, broadcasts 8 games per season nationally. Author: Surhone, Lambert M./ Tennoe, Mariam T./ Henssonow, Susan F. Binding Type: Paperback Number of Pages: 154 Publication Date: 2010/08/18 Language: English Dimensions: 6.00 x 9.02 x 0.36 inches

Okinawa Television $68.51 High Quality Content by WIKIPEDIA articles Okinawa Television Broadcasting Co., Ltd. (, Okinawa Terebi H s KabushikiGaisha), also known as OTV, is a Japanese broadcast network affiliated with the FNN. Their headquarters are located in Okinawa Prefecture. A broadcast network is an organization, such as a corporation or other association, that provides live or recorded content, such as movies, newscasts, sports, and public affairs programs for broadcast over a group of radio or television stations. They are generally primarily either a television network or a radio network, although some organizations run both types of networks. Author: Surhone, Lambert M./ Tennoe, Mariam T./ Henssonow, Susan F. Binding Type: Paperback Number of Pages: 96 Publication Date: 2010/08/28 Language: English Dimensions: 6.00 x 9.02 x 0.23 inches

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