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Pirogue à balancier

Histoire

Le BIPEP traditionnelle des Tonga.

Hawaiiloa, un canot à double coque construit voile comme une réplique de Polynésie voyageant canots.

Pirogues ont été initialement développées par les populations austronésiennes parler des îles d'Asie du Sud pour la mer, les voyages, et ont été utilisés pour le transport ces peuples à la fois vers l'est pour la Polynésie et Nouvelle-Zélande et l'ouest à travers l'océan Indien jusqu'à Madagascar durant la période de migration austronésienne. Même aujourd'hui, c'est surtout parmi les Austronésiens groupes (malais, micronésiens, mélanésiens et polynésiens) qui pirogues sont utilisées.

Pirogues de pêche Outrigger sont également utilisés au sein de certains groupes non austronésiennes, comme le cinghalais au Sri Lanka, où ils sont connus comme oruwa, ainsi que parmi certains groupes de personnes dans les îles Andaman et Nicobar. L'importance ethnologique de cette propagation a été étudiée par James Hornell.

Lorsque les navires de Magellan d'abord rencontré les Chamorros des îles Mariannes en 1521, Antonio Pigafetta a enregistré que les voiliers les Chamorros «largement dépassé Magellan en vitesse et la manoeuvrabilité.

La Société Voyaging polynésienne a deux doubles pirogues à voile coque, Hklea et Hawaiiloa, et les voiles entre eux entre les différentes îles dans le Pacifique en utilisant des méthodes traditionnelles de navigation polynésienne sans instruments.

La technologie a persisté dans l'âge moderne. Pirogues de pêche peut être assez important ou de navires de transport, et dans les Philippines, pirogues à balancier (appelé Bangka, PARAO ou balanghai) sont souvent équipés de moteurs à essence. Les liens entre la marine et des canoës à balancier dans le Philippines s'étendre à travers la vie politique, dans laquelle la plus petite unité politique dans le pays encore appelé Barangay après la praos historique balancier Balangai utilisés dans les migrations d'origine de les premiers peuples austronésienne à travers l'archipel et au-delà.

Utiliser le sport moderne

Course de pirogue est devenu un sport canoë populaire, avec de nombreux clubs répartis dans le monde. Course de pirogue est le sport d'État d'Hawaii et un sport scolaire interscolaires élevé. Dans les familles Hawaï ensemble participer à des régates d'été avec l'âge groupes à partir de Manini (enfants aussi jeunes que 6 avec un barreur pour adultes) et 12 ans jusqu'à l'âge de 60 ans.

Les grandes courses à Hawaii incluent le Hoe Molokai (43 km mi/69 la race des hommes de l'île de Molokai à Oahu à travers la Manche Kaiwi), Na Wahine O Ke Kai (même race pour les femmes) et la course reine Liliuokalani lieu près de Kona sur l'île d'Hawaï.

Racing pirogues à balancier. Le canot à l'avant droit, avec une coque plus étroite et plus petits corps, est un canot seule personne à balancier, ou OC1. Les autres canots sont six pirogues personne, ou OC6.

Six pirogues à balancier personne (ou CP6) sont parmi les plus couramment utilisés pour le sport; seule pirogues personne (ou CP1) sont également très fréquents. Deux et quatre pirogues à balancier personne sont aussi parfois utilisés, et deux de six pirogues personne sont parfois truquées ensemble comme un catamaran pour former un canot douze personnes double.

Moderne OC6 coques et amas sont généralement fabriqués à partir de verre-résine. Cependant, certains des canots sont faits de matériaux plus traditionnels. À Hawaii antique, les canots ont été sculptés à partir des troncs d'arbres très vieux koa. Ces canots, quoique rares, sont encore très en usage aujourd'hui. Le Iako sont habituellement faites de bois; l'Iako-ama et Iako coque connexions sont généralement fait avec de la corde enveloppé et attaché à la mode de verrouillage afin de réduire le risque de la connexion à venir complètement à part, si la corde casse.

Moderne OC1 coques et amas sont généralement fabriqués à partir de composite verre-résine, fibre de carbone renforcée de plastique, et / ou Kevlar pour produire un canot solide mais légère. OC1 sont souvent faits avec gouvernails exploité par des pédales. Des conceptions plus traditionnelles n'ont pas gouvernails. OC1 utilisent couramment Iako faite d'aluminium, avec un mécanisme pour montage et démontage rapide de la pirogue (boutons pression, écrous à oreilles grandes, etc.)

Voir aussi

Voile Canoë

Ama et Aka

Pirogue

Proa

Vinta

Catamaran

Oruwa

Jukung

Références

^ Gerhard Kapitn, Documents de l'artisanat indigène au Sri Lanka: La pirogue de pêche simple oruwaart 2.2: Rama, pagayé et polarisés oru, International Journal of Nautical Archaeology, vol. 18

^ Irenus Eibl-Eibesfeldt, Pays des Mille atolls: Une étude de la vie marine dans les Maldives et Nicobar, World Publishing Co., Cleveland et New York, 1964.

Pour en savoir plus

Gary Dierking (2007) canoës Outrigger Voile, McGraw-Hill Professional. ISBN 978-0-07-148791-7

Liens externes

Wikimedia Commons a des médias liés à: pirogues à balancier

Société polynésienne Voyaging

Pirogue Takia Club Fiji

Californie du Nord Outrigger Canoe Association

Hawaii Association et liens Race

Hawaiian Canoe Racing Association

Reine Lili'uokalani Canoe Race (Opua Kai ")

Molokai Hoe

Na Wahine O Ke Kai

Network Japan pirogue

Mondiale de bateaux à Canoes Eyemouth Outrigger ~:

Tongan Pao Pao

Fidjiens Proa

Traditionnelles papous Outrigger Simple

Originale Pirogue à balancier (Drua) dans le Musée de Fidji

Une introduction à la pirogue à balancier en Cadence

Stabilisateurs Orchid - Circuits Photo Expérience en pirogue à la main canots sur la côte centrale de Californie.

Un interactifs pour enfants mettant en vedette une pirogue traditionnelle commandée par le Musée national d'Australie

Dragon Bateau et le site Web de pirogue

"Le Paddle Longest Canoe en histoire moderne" article sur le voyage en pirogue à l'Hawaii Northwest Hawaiian Islands. Maui No Ka 'Oi Magazine Vol. 11, No. 1 (Janvier 2007).

«Canots Carve" Article sur le surf pirogues Hawaii. Maui No Ka 'Oi Magazine Vol. 11, no 3 (mai 2007).

"Master Strokes. "Article sur le club de pirogue à Haleiwa, Hawaii. Hana Hou! Vol. 10, no 3 (Juin / Juillet 2007).

Outrigger nouvel espoir - Compléter les ressources en ligne pour le sport et l'histoire du canoë à balancier.

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Types de bateaux à voile et les plates-formes

Barca-longa Barque Barquentine Bermuda sloop Bermuda Bilander Brigantin Brick Caravel Carrack Catboat Catamaran Clipper néerlandais Cog Cutter Corvette Dhow Dinghy East Indiaman felouque Fifie Fluyt Fore Frégate & Aft Rig-mâts carré Ship Fusta Gaff Rig Galéas Galiot Galleon Gunter Rig Hermaphrodite Brigue Hareng Buss Hoy Jackass barque-Lugger Longship indésirable Ketch homme de guerre mât arrière Rig Mersey plat Catamaran Nao Nordland Norfolk Norfolk Punt Wherry Pausik Pilot Cutter rose Pinnace Pocket Cruiser Polacca Pram Punt Proa Razee Voile Voile péniche Schooner bateau hydroptère du sloop Ligne Sixareen Sgoth Shitik Sloop de guerre Smack neige Place Rig grand voilier Thames voile Remorque voilier trimaran Barge Vinta bien smack Wherry Windjammer Windsurfer Xebec Yoal Yawl Yacht

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Culture des autochtones en Océanie

Liste de ressources sur les arts traditionnels et la culture de l'Océanie

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Vaste culture

noix d'arec Kava Kava la culture, ["awa" (Hawaï), «Ava» (Smoa), "yaqona" (Fidji), ou "Sakau" (Pohnpei)] Lapita Mori Polynésie Polynésie Navigation sculpture sur bois

Geo-spécifiques, générale

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Canoes

Autochtones Dugout Alingano Maisu Drua Pirogue (bateau) Hklea Hawaiiloa moderne Mori Hawaiian migrations polynésiennes à balancier Outrigger voile Proa Waka,-Liste des Walap

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Littérature

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Australie Autochtones fidjiens Mori mélanésienne Menehune micronésiens créatures légendaires Océanie polynésienne Rapa Nui au Vanuatu

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Religion

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Canoë-kayak

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